Оптимизация строительных конструкций

1. Методы определения веса конструкции.

В общем случае вес любого сооружения можно представить как сумму весов основных (несущих) и вспомогательных конструкций. К основным конструкциям относятся колонны, стропильные и подстропильные фермы, ригели, подкрановые балки, прогоны или другие несущие элементы. К вспомогательным конструкциям относятся связи покрытия, связи по колоннам, элементы фахверка, переплеты, фонарные конструкции, лестницы и площадки, рельсы с элементами крепления и т.д.

В соответствии с этим вес сооружения запишем в математической форме.

где G о.к, G в.к – вес основной и вспомогательной конструкции данного типа.

n о.к. n в.к. –количество основных и вспомогательных конструкций данного типа.

Вес одной несущей конструкции рассчитывается по такому же принципу с учётом строительных или конструктивных коэффициентов.

Приведём примеры определения веса несущих конструкций колонны и фермы.

1.1 Определение веса колонны.

Требуется определить массу нетиповой крайней колонны промышленного здания, ступенчатого типа высотой Н к (рис.1). Предположим, что подкрановая часть колонны сквозная, подкрановая ветвь состоит из составного сварного двутавра, шатровая - из составного швеллера, состоящего из универсальной полосы и двух уголков. Расчетное сопротивление определяется в зависимости от типа стали по табл. 1(прил.1): для подкрановой части колонны R 1 ; для надкрановой R 11. Отобразим нагрузки, действующие на колонну: W - давление ветра; Q -давление кранов на колонну; Р - давление ригеля.

Принимаем длину подкрановой части колонны равной h 1 =0,7•Н к (м), тогда длина надкрановой h 2 = Н к -0.7•Н к (м ), соответственно их ширина равна 0,1• h 1 =с 1 (м) и 0,1• h 2 =е 2 (м.

соотношение длины надкрановой части и всей колоны л= h 2 /Н к.

соотношение жёсткостей Ю= I 2 / I 1.

подкрановой части с=0,5е (для нессиметричного двутавра и сквозного сечения из 2-х ветвей.

надкрановая части с=0,4е (для симметричного сварного двутавра.

Рис.1. Расчетная схема колонны.

эксцентриситеты: давления кранов для подкрановой части Z k =0,4 e 1.

давления ригеля для надкрановой части.

Коэффициент продольного изгиба ф 1 и ф 2 определяется по формуле.

ф = 1-в( n • k • h ) 2 /(10 4 с• z ),(1.

где к - коэффициент приведения расчетной длины подкрановой или надкрановой части колонны, равный для рам с шарнирным опиранием ригеля соответственно 2,5 и 3; n =1,3 - коэффициент, учитывающий влияние решетки в сквозной колонне, для сплошной колонны n =1; Z -расстояние от центра тяжести сечения до наиболее сжатой ветви: для несимметричного сечения Z =0,5е 1 ; b - коэффициент, зависящий от класса прочности стали, определяемый по табл.2, (прил.1.

характеристики сечения для подкрановой части.

от давления ветра x 1 w = k 111 •Н/( с 1 • h 1 ),(4.

где коэффициенты k 1. k 11. k 111 принимаем в зависимости от типа закрепления верхнего конца и соотношения жесткостей верхней и нижней части колонны по табл.З.(прил.1.

Масса подкрановой части без учета строительного коэффициента.

где с - учитывает увеличение массы колонны за счет влияния собственной массы и равный в среднем 1,03; Р - давление ригеля; W - давление ветра; Q -давление кранов на колонну; г- удельный вес металла.

Характеристики сечения для надкрановой части.

от давления ветра x 11 = k 111 •Н/(с 2 • h 2.

Масса надкрановой части без учета строительного коэффициента.

Полная масса колонны.

где ш - строительный коэффициент, равный для колонны данного типа 1,7.

2. Методы определения трудоемкости изготовления при вариантном проектировании.

Конструктивная форма металлических конструкций с точки зрения влияния ее на трудоемкость характеризуется производственными показателями.

Показатели проекта конструкций, характеризующие его качество с точки зрения трудоемкости, можно разбить на две группы.

К первой группе показателей принадлежат: количество конструкции; степень типизации и стандартизации, определяющая в свою очередь серийность; вес сооружения, отнесенный к геометрическому измерителю.

Ко второй группе показателей относят: количество деталей, сборочных марок, отверстий, сварных швов; показатели, характеризующие трудоемкость резки, строгания и т. д.

2.1 Определение трудоемкости изготовления колонны.

Определить трудоемкость изготовления колонны крайнего ряда ступенчатого типа по следующим данным пункта 1.1: масса колонны G (т), в том числе масса основных деталей подкрановой части G 1 (т), масса основных деталей надкрановой части G 11 (т). Массу ветвей принимаем одинаковой. На основании опыта проектирования предполагаем, что масса полосы G 1 /2•1/3, масса уголка – G 1 /2•2/3.

Определим трудоемкость обработки основных деталей подкрановой части.

Основных деталей подкрановой ветви три, масса средней детали G 1 /(2-3.

Трудоемкость обработки деталей подкрановой ветви: Т р6 п.в. = 3•1,1 =3,3 (чел.-ч.

где 1,1 чел. - ч — трудоемкость обработки одной листовой детали (без отверстий) по табл. 7 (прил.1.

Трудоемкость обработки деталей шатровой ветви: Т об ш.в. = 1,1+2•0,28= 1,66 чел.-ч, где 0,28 чел.-ч — трудоемкость обработки одного уголка (без отверстий) по табл. 8. (прил.1.

Трудоемкость обработки основных деталей подкрановой части.

Т 1 об. =3,3+ 1,66 ?5 чел.-ч.

Трудоемкость обработки основных деталей надкрановой части.

Т 0б = 3•1,32? 4 чел.-ч.

где 1,32 чел.-ч —трудоемкость обработки одной листовой детали массой G 11 / 3 ( т) с пятью отверстиями (табл.7.

Трудоемкость обработки всех основных деталей колонны.

Трудоемкость сборки и сварки определяем в предположении, что надкрановая часть и подкрановая ветвь подкрановой части собираются в кондукторе и свариваются автоматом; шатровая ветвь собирается по разметке и сваривается полуавтоматом (длина всех деталей менее 12 м.

T об о = 3•0,37 + 3•0,32 + 3•0,43=3,4 (чел.-ч.

где 0,37; 0,32 и 0,43 чел.-ч — соответственно трудоемкость сборки одной детали надкрановой части, подкрановой и шатровых ветвей по табл. 8.

Длина швов в надкрановой части ? l шв н.ч м, катет шва (конструктивно) 8 мм, длина швов в подкрановой и шатровой ветви ? l шв н.ч м.

При строительном коэффициенте массы 1,7 найдем строительные коэффициенты операций по табл. 7 и 9. Число вспомогательных деталей при коэффициенте детальности 8 (см. табл. 9) равно: 9•8 = 72: ш об Т = 2,6; ш об Т =2,93; ш об Т =2,7 (сварка вспомогательных деталей производится полуавтоматом.

Тогда трудоемкость изготовления колонны определяется по формуле.

Строительное материаловедение на рубеже веков.

Статья >> Промышленность, производство.

сотни (тысячи?!) наименований строительных материалов - конструкционных, теплоизоляционных. композитов. А методы подбора и оптимизации составов бетонов и других материалов. между КСМ и композиционными строительными конструкциями (КСК) и разработка.

Анализ и оптимизация затрат на предприятиях строительной отрасли.

Дипломная работа >> Строительство.

разработки сырьевых запасов, производства строительных материалов и выпуска строительных конструкций . Важнейшей частью нынешнего этапа. предприятия необходимо провести мероприятия по оптимизации затрат. На экономию ресурсов оказывает.

Проект создания предприятия, действующего на рынке строительных работ г. Южно-Сахалинска.

Дипломная работа >> Маркетинг.

Общие характеристики товара. Металлические конструкции представляют собой строительные конструкции . применяемые, как несущие в каркасах. ; Организация приемов и методов труда; Оптимизация темпа работы; Оптимизация режима труда и отдыха; Улучшение.

Организация строительства, строительных машин. Контроль над строительством.

Учебное пособие >> Промышленность, производство.

комплекта, состоящая из сборных строительных конструкций и сопутствующих деталей, необходимых. закрепить на практических занятиях). Оптимизация СГ Построенный СГ представляяет. (у государства свои выгоды). Оптимизация СГ по себестоимости работ определяет.

Организация строительного производства.

Контрольная работа >> Строительство.

строительных материалах, деталях, конструкциях и полуфабрикатах 5. СЕТЕВОЙ ГРАФИК И ЕГО ОПТИМИЗАЦИЯ ЛИТЕРАТУРА ВВЕДЕНИЕ Организация строительного . Т.1-П. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы (Госстрой СССР). Объемы.

Определение огнезащитной эффективности вспучивающихся покрытий для стальных конструкций с учетом термогазодинамики.

Статья >> Безопасность жизнедеятельности.

математическая модель расчета прогрева металлических строительных конструкций с нанесенным слоем огнезащитного вспучивающегося покрытия. результаты оптимизации толщин сухого слоя краски Renitherm PMS-R, наносимой на стальные строительные конструкции.

Изучение основных технологических процессов, состава и структуры фондов строительной организации.

Отчет по практике >> Строительство.

(устройство фундаментов, бетонной подготовки); монтаж строительных конструкций (колонн, панелей стен подвала); гидроизоляционные. требует построения соответствующих балансовых моделей оптимизации производства и распределения продукции с учетом спроса.

Оценка рынка строительных услуг.

Курсовая работа >> Маркетинг.

жилищно-гражданского или производственного назначения, строительные конструкции и строительные материалы), сопровождающуюся дополнительными услугами в. конкурентов. Главная цель маркетинговых исследований – оптимизация бизнеса и повышение его эффективности.

Роль маркетинга в решении проблем обеспечения конкурентоспособности строительного предприятия в рыночных условиях.

Курсовая работа >> Маркетинг.

или производственного назначения, строительные конструкции и строительные материалы. Строительная продукция может представлять. оптимизациями и рационализация указанных и других экономических потоков. В строительных организациях и предприятиях строительной.

Пути экономии строительных материалов.

нагрузкой, приближением армирования к тре­бованиям расчета, оптимизацией конструктивных реше­ний. При изготовлении арматурных. профилей металлопроката. Применение трубчатых про­филей в строительных конструкциях по сравнению с уголковыми дает экономию.

Похожие новости